从经验的视角来审视奥运会，撑得成无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

这桩收购也让九号公司的出海，古装相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于线下开店计划，秀人高禄峰对《华夏时报》记者表示，秀人九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

据《华夏时报》记者了解，撑得成九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。在产能和门店大举扩张背后，古装高禄峰当天援引数据表示，古装电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他以欧洲和北美市场举例称，秀人每个国家的政策和法规都不一样，秀人比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

撑得成责任编辑：黄兴利主编：寒丰。而对于时下炽热的造车，古装他也回应称，古装汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，秀人谈及了对公司未来的规划以及思考，秀人从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

对于2024年以及更长远的下一个十年，撑得成高禄峰当天还表示，撑得成公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，古装出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，秀人政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，秀人同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。每个举办国奥运相关的基建，撑得成肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

问题恰恰出在这里，古装很多领导者在做出大决定的时候，古装并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。卡尼曼强调，秀人需要用参照系来替代个人的主观估计。